Experto en análisis de tecnología confiable: RODAMIENTOS DYS
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Experto en análisis de tecnología confiable: RODAMIENTOS DYS

Número Navegar:0     Autor:RODAMIENTOS DYS     publicar Tiempo: 2020-03-03      Origen:motorizado

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Informe de análisis de ruido del tensor de inyección

2020.3.3


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1 、Descripción del problema:

En febrero de 2020, recibió 2 muestras de cojinetes de rueda, los problemas técnicos son los siguientes:
Muestra A: después de 62 horas hizo un sonido fuerte
Condiciones de prueba: velocidad de rotación 10000 rpm, carga 50 kg, funcionamiento 110 h, 100 ° C


Muestra B: después de 160 horas hizo un sonido fuerte
Condiciones de prueba: velocidad de rotación 5000 rpm, carga 50 kg, funcionamiento 500 h, 100 ° C


El técnico de DYS analiza sistemáticamente los cojinetes de las muestras A y B para descubrir la causa del ruido fuera de tolerancia bajo el tiempo de prueba.
Después de la prueba, el rodamiento se muestra en la Figura 1.

20200303 技术 分析 图 2

2 、 Análisis de causa:

2.1 De acuerdo con la apariencia del rodamiento después de la prueba, la superficie está tan limpia como nueva, el rodamiento de sensación manual no está atascado y no hay exudación de grasa en la superficie del rodamiento. BVT y S0910 se utilizan respectivamente para probar la vibración del rodamiento con una rueda de goma, y ​​los resultados de la prueba se muestran en la Tabla 1

20200303 技术 分析 图 3

2.2 Compruebe la desviación radial y la desviación axial de todo el conjunto de rodamientos junto con la polea. El método de medición se muestra en la Fig. 3, y los resultados de la medición se muestran en la Tabla 2

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A partir de los resultados de la medición en la Tabla 2, se puede ver que la desviación axial de la rueda DK6203-2RS es significativamente mayor, pero debido a que no hay un estándar relevante para la desviación radial y axial de la rueda después del moldeo por inyección en la industria, estos datos pueden solo se utilizará como referencia para la evaluación


2.3 Retire la rueda exterior y verifique nuevamente la vibración del rodamiento. Ver la Tabla 3 para los resultados de la prueba.

20200303 技术 分析 图 6

Según los resultados de la prueba, tanto el valor de vibración del tipo de velocidad como el valor de vibración del tipo de aceleración cumplen con los requisitos del grupo Z2 y del grupo V2 antes de la entrega.


2.4 Verifique la holgura del rodamiento, lave la grasa del rodamiento al mismo tiempo y calcule la cantidad de grasa del rodamiento. Consulte la Tabla 4 para ver los resultados de la medición.

20200303 技术 分析 图 7

Los resultados mostraron que la cantidad de grasa de DK6203-2RS disminuyó ligeramente y excedió la tasa descendente del 7,5%.


2.5 Desmontar el rodamiento y probar la rugosidad, redondez, curvatura de la ranura y ondulación de los anillos interior y exterior, respectivamente. Consulte la Tabla 5 para ver los resultados de la prueba.

20200303 技术 分析 图 8

Según los resultados de la prueba, la ondulación del anillo interno y externo de DK6203B14-2RS y la ondulación del anillo interno de DK6203-2RS están fuera de tolerancia. Pero no hay diferencia entre otros parámetros antes de la entrega.

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3 、Conclusión del análisis:

3.1 El valor de decibelios de la rueda exterior con y sin la rueda exterior es inferior a 36 decibelios, lo que cumple con los requisitos de calidad antes de la entrega, y el valor de vibración del tipo de velocidad también cumple los requisitos del grupo V2, y el sonido es muy uniforme, sin sonido anormal


3.2 La cantidad de grasa residual de DK6203-2RS es de 0.6 g, que es menor que el límite inferior de 0.65 g en comparación con la cantidad de llenado de grasa antes de la entrega, y la tasa de pérdida de grasa es de 7.5%. Sin embargo, dado que el rodamiento ha sido probado durante 160 horas, esta reducción es normal.


3.3 Después de desmontar el rodamiento, se prueban los parámetros internos del rodamiento. Las corrugaciones de los anillos internos y externos de DK6203B14-2RS y los anillos internos de DK6203-2RS son 0.2 μ más altos que el valor estándar, pero la superficie de la pista de rodadura sigue siendo brillante como nueva, especialmente la rugosidad es solo 0.02, que sigue siendo el nivel antes de la entrega. Esto muestra que no hay desgaste en la pista después de la prueba. Las corrugaciones excesivas están relacionadas con la deformación a largo plazo del anillo exterior después del moldeo por inyección del rodamiento.0003

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Análisis de resultados:
1. El rodamiento y la rueda después de la inyección no se encuentran anormales.


2. Determine si el problema del ruido del rodamiento se mide por los sentidos o sensores, habrá ciertos errores (como el ruido objetivo generado por el entorno de prueba). Si la correa de la máquina de prueba está floja, el motor que proporciona energía generará interferencias de ruido.


3. DYS juzga el ruido del rodamiento en el rodamiento interno del tensor de prueba al monitorear el cambio de temperatura del rodamiento.
Las conclusiones anteriores son para referencia de los clientes.

Departamento Técnico DYS. 25 de febrero de 2020


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